საზღვაო ტვირთი |ყურეში და სამხრეთ ამერიკაში ტვირთების ტარიფები იზრდება აზია-ევროპა და აშშ-ის მარშრუტების შესუსტებასთან ერთად

კონტეინერის გადაზიდვის ტარიფები ჩინეთიდანახლო აღმოსავლეთისა და სამხრეთ ამერიკის "განვითარებულ ქვეყნებში" გაიზარდა, ხოლო აზია-ევროპა და ტრანს-წყნარი ოკეანის სავაჭრო ხაზებზე განაკვეთები დაეცა.

Container xChange-ის ახალი მოხსენების თანახმად, როდესაც აშშ და ევროპის ეკონომიკა ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, ეს რეგიონები უფრო ნაკლებ სამომხმარებლო საქონლის იმპორტს ახორციელებენ ჩინეთიდან, რის გამოც ჩინეთი განიხილავს განვითარებად ბაზრებს და ბაზრებს და გზის გასწვრივ მდებარე ქვეყნებს, როგორც ალტერნატიულ საშუალებებს.

აპრილში, Canton Fair-ზე, ჩინეთის უდიდეს სავაჭრო ღონისძიებაზე, ექსპორტიორებმა განაცხადეს, რომ გლობალურ ეკონომიკაში გაურკვევლობამ გამოიწვია მათ პროდუქტებზე მოთხოვნის მკვეთრი ვარდნა ევროპული და ამერიკული საცალო ვაჭრობის მხრიდან.

As მოთხოვნა ჩინურ ექსპორტზეახალ რეგიონებში გადაინაცვლა, ამ რეგიონებში კონტეინერებით გადაზიდვის ფასებმაც მოიმატა.

შანხაის საექსპორტო კონტეინერიზებული ტვირთის ინდექსის (SCFI) მიხედვით, ამ თვის დასაწყისში შანხაიდან სპარსეთის ყურეში ტვირთის გადაზიდვის საშუალო ტარიფი იყო დაახლოებით $1,298 სტანდარტულ კონტეინერზე, რაც 50%-ით აღემატება წლევანდელ მაჩვენებელს.შანხაი-სამხრეთ ამერიკა (სანტოსი) სატვირთო გადაზიდვა არის 2,236 აშშ დოლარი/TEU, ზრდა 80%-ზე მეტით.

გასულ წელს ცინგდაოს პორტმა აღმოსავლეთ ჩინეთში გახსნა 38 ახალი საკონტეინერო მარშრუტი, ძირითადად „ქამარი და გზის“ მარშრუტის გასწვრივ.მიწოდება ჩინეთიდან განვითარებად ბაზრებზე, როგორიცაა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასამხრეთ ამერიკა და ახლო აღმოსავლეთი.

პორტმა დამუშავდა თითქმის 7 მილიონი TEU 2023 წლის პირველ კვარტალში, რაც 16.6%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით.ამის საპირისპიროდ, შანხაის პორტში ტვირთის მოცულობა, რომელიც ძირითადად ექსპორტს ახორციელებს აშშ-სა და ევროპაში, 6,4%-ით შემცირდა წლიურად.

საბაჟოს გენერალური ადმინისტრაციის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში ჩინეთის შუალედური პროდუქტების ექსპორტი „ქამარი და გზის“ გასწვრივ მდებარე ქვეყნებში გაიზარდა 18,2%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და შეადგენს 158 მილიარდ დოლარს, რაც შეადგენს ნახევარზე მეტს. ამ ქვეყნებში მთლიანი ექსპორტიდან.ლაინერის ოპერატორებმა დაიწყეს მომსახურება ახლო აღმოსავლეთში, რადგან ეს რეგიონები ქმნიან ჰაბებს მწარმოებლებისთვის და არსებობს ინფრასტრუქტურა ოკეანის ტვირთების მხარდასაჭერად.

მარტში, COSCO SHIPPING Ports-მა შეიძინა ეგვიპტის სოხნას ახალი საკონტეინერო ტერმინალის 25 პროცენტი 375 მილიონ დოლარად.ეგვიპტის მთავრობის მიერ აშენებული ტერმინალი წლიური გამტარუნარიანობაა 1,7 მილიონი TEU და ტერმინალის ოპერატორი მიიღებს 30 წლიან ფრენჩაიზს.