ბოლო წლებში, საგარეო სტრატეგიის ხელმძღვანელობით, მუდმივად გაღრმავდა სავაჭრო თანამშრომლობა ჩინეთსა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებს შორის და ჩინეთიდან საქონელი განუწყვეტლივ იგზავნება ინდონეზიაში, ტაილანდში, ვიეტნამში და სხვა ქვეყნებში, რაც განვითარების შესაძლებლობებს უქმნის ძირითადს. საწარმოები და ვაჭრები.საექსპორტო მოთხოვნის მატებასთან ერთად, ტვირთების გადაზიდვა საექსპორტო საწარმოების მთავარ საზრუნავად იქცა.ასე რომ, რამდენიასაზღვაო გადაზიდვები ჩინეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებშიროგორიცაა ინდონეზია?

გეტყვით Focus Global Logistics.კონკრეტულად, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი პორტიდან იგზავნება საქონელი ჩინეთიდან და რომელ პორტში ჩამოდის ინდონეზიაში.იმის გამო, რომ მანძილი შედარებით მცირეა, დაახლოებით 12-15 დღე სჭირდება ზღვით ჩამოსვლას, ჩვეულებრივ ჯაკარტაში, სურაბაიასა და სხვა პორტებში.რაც შეეხებაჩინეთიდან ინდონეზიაში ტრანსპორტირების ღირებულება, ის გამოითვლება ბილინგის სხვადასხვა სტანდარტების მიხედვით.

Theმიწოდების დრო ჩინეთიდან ინდონეზიაშიშედარებით გრძელია, მაგრამ ღირებულება შედარებით დაბალია და ბილინგის სტანდარტები FCL და LCL განსხვავებულია.

1. ტვირთის გაანგარიშება LCL-სთვის

ის იტენება რეალური წონისა და მოცულობის წონის მიხედვით, ხოლო უფრო დიდის დარიცხვა მოხდება.

გადასახადი მოცულობით = ერთეული ძირითადი ტვირთი (MTQ) × მთლიანი მოცულობა

გადასახადი წონით = ერთეული ძირითადი ტვირთი (TNE) × მთლიანი მთლიანი წონა

2. ტვირთის გაანგარიშება FCL-ისთვის

იტენება კაბინეტის ტიპის მიხედვით, ყველაზე ძირითადია 20GP, 40GP, 40HQ.თითოეულ კონტეინერს აქვს შეზღუდული წონა და ჭარბწონიან გემთმფლობელს სჭირდება ზედმეტი წონის საფასურის გადახდა, გარდა სპეციალური კონტეინერებისა და სპეციალური ტვირთისა.

3. ტრანსპორტირების საფასური

საზღვაო ტვირთის დარიცხვის სტანდარტი გროვდება CBM-ის მიხედვით.არსებობს დატენვის 4 სტანდარტი: 1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG, რაც დამოკიდებულია ლოჯისტიკური კომპანიის დატენვის სტანდარტზე.მინიმალური გადასახადი იწყება 1CBM-დან, ხოლო 1CBM-ზე მეტი თანხა ითვლება.

მაგალითად, თუ არსებობს საქონლის არსებული პარტია, რომელიც უნდა იყოსჩინეთიდან ინდონეზიაში გაიგზავნება1.3CMB-ზე, მაშინ ტვირთი გამოითვლება როგორც საზღვაო ტვირთი * 1.3.თუ რეალური მოცულობა არის 0.8CBM და რეალური მთლიანი წონა არის 1200 კგ, მაშინ ტრანსპორტირების საფასური=1200/363* განაკვეთი.ანუ, მძიმე საქონელი გარდაიქმნება მოცულობად (როგორიცაა 1200/1000, 1200/750, 1200/500, 1200/363 არის წონის გადაქცევა მოცულობად სხვადასხვა სტანდარტების მიხედვით) და შემდეგ იტენება, რაც განსხვავდება ექსპრესისგან. და საჰაერო გადაზიდვები წონის მიხედვით განსხვავებული.

Ზოგადად,ჩინეთიდან ინდონეზიაში ექსპორტის ფასიმოიცავს: საზღვაო გადაზიდვას, ნავმისადგომის საფასურს, დოკუმენტის საფასურს, ტელექსის განტვირთვის საფასურს, დალუქვის საფასურს, საწვავის გადაუდებელ გადასახადს, კონტეინერის დისბალანსის საფასურს და ა.შ. ინტერესები არ იკარგება.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.აქვს 21 წელზე მეტი გამოცდილება ინდუსტრიაში.იგი აღიარებულია ბაზრის მიერ მისი მაღალი გარანტიით და ხარჯთეფექტური ტრანსსასაზღვრო ლოგისტიკური სატრანსპორტო გადაწყვეტილებებით.მას შეუძლია მოგაწოდოთგადაზიდვის მომსახურება ჩინეთიდან საზღვარგარეთ.შეუძლია უზრუნველყოსდეტალური საერთაშორისო მიწოდების ღირებულება. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!